Modelli compatibili:
BMW R 1250 GS 2019-2023

AMMORTIZZATORE POSTERIORE BM 146
Serie: TTX 39 Adventure
Modello: T39PR1C1S

LEGENDA CARATTERISTICHE:
T - Tecnologia TTX
39 - Diametro pistone 39 mm
P - Corpo monotubo a gas ad alta pressoine con serbatoio esterno separato
R1 - Registro di regolazione del ritorno. Registro colore nero sui modelli TTX36, registro colore argento sui modelli TTX GP
C1 - Registro di regolazione della compressione. Registro colore oro sui modelli TTX36 e TTX GP
S - Registro esterno della regolazione della precarica della molla

INFORMAZIONI TECNICHE:
Interasse: 402,50
Corsa mm: 75
Molla: 01103-55 (Y)

NOTE:
I modelli dotati di sospensioni ESA potrebbero mostrare l'errore a display, ma ciò non avrà alcun effetto sulle performance e prestazioni della moto

TTX Adventure
La tecnologia TTX, ampiamente collaudata in gara, entra nel segmento Dual Sport, offrendo prestazioni senza precedenti.

Descrizione
Progettati per la BMW R1200GS, gli ammortizzatori Öhlins TTX 36 e TTX 39 migliorano il feedback, il controllo e il comfort. Naturalmente, sia gli ammortizzatori anteriori che quelli posteriori beneficiano di tutti i vantaggi del TTX, come la compressione regolabile individualmente e lo smorzamento in estensione e l'eliminazione del rischio di cavitazione. Sviluppato esclusivamente per il segmento Adventure, l'ammortizzatore posteriore TTX 39 è progettato specificamente per far fronte alle diverse condizioni di carico dell'uso su strada e fuoristrada.

Caratteristiche
Tecnologia TTX
Ammortizzatore posteriore da 39 mm appositamente progettato per l'avventura
Cilindri rinforzati
Regolazione individuale del precarico molla anteriore e posteriore
Impostazioni individuali di compressione ed estensione anteriore e posteriore

Info tecniche:
Cavitazione. Qualcosa nessuno vorrebbe nel proprio ammortizzatore. È devastante perché fondamentalmente significa che l'ammortizzatore perde la sua funzionalità! Piccole bolle nell'olio non permettono infatti all'ammortizzatore di lavorare correttamente. Gli ammortizzatori tradizionali che lavorano in condizioni estreme, a volte, soffrono di una bassa pressione sul retro del pistone.
Il TTX è stato creato dagli ingegneri Öhlins per eliminare il rischio di cavitazione.... e ci sono riusciti. Con la tecnologia TTX viene creato un bilanciamento della pressione positiva nell'ammortizzatore, il che significa che il rischio di cavitazione viene eliminato!
TTX sta per Twin Tube con la X che illustra come è progettato il flusso attraverso le valvole nella testata. Grazie alla tecnologia a doppio tubo la pressione solitamente creata sulla sommità del pistone viene trasferita attraverso la testata e i regolatori di compressione ed estensione, quindi fluisce attraverso lo spazio tra il tubo interno ed esterno fino all'altro lato del pistone pieno d'olio
Ciò fa si che si crei un equilibrio di pressione all'interno dell'ammortizzatore. Il serbatoio esterno viene utilizzato solo per prendersi cura dello spostamento dell'olio dall'asta del pistone e dall'espansione del calore, motivo per cui può essere abbastanza piccolo nel design. All'interno del serbatoio è presente un pistone divisore tra l'olio e l'azoto gassoso.

In fase di ordine consigliamo di specificare peso pilota e utilizzo in modo da poter fornire l'ammortizzatore perfettamente tarato per ogni esigenza

Si consiglia di chiedere sempre conferma della disponibilità e tempi di consegna. La foto potrebbe non rispecchiare appieno forme e modello del prodotto.