Modelli compatibili:
BMW S 1000 RR 2017-2018

Completo di cablaggio specifico per il vostro modello di moto.
Cella di carico estensimetrica analogica per ECU con funzione di cambio marcia superiore e blipper automatico per la funzione di cambio marcia inferiore.
Utilizzata per ECU avanzate come Magneti-Marelli, Motec, Mectronik, MotoGP e per OEM, Kit ECU e ECU flashate per moto da strada con ingresso analogico 0-5V.
Il cambio GP ASG Superbike migliora notevolmente le prestazioni e l'affidabilità del cambio marcia rispetto ai cambi OEM, che spesso possono mancare di sensibilità e offrire tempi di cambiata più lunghi.
Rispetto a un cambio OEM di serie, noterai un'azione distinta e più fluida di gran lunga superiore, che consente prestazioni di cambio marcia più rapide come i migliori sistemi GP e WSBK.
Con questo miglioramento delle prestazioni la moto sarà più stabile, utilizzerà meno controllo della trazione e sconvolgerà meno il telaio durante i cambi marcia, soprattutto quando si cambia a metà curva con angolo di inclinazione.

Applicazione consigliata:
Aggiornamento per il sistema Quick Shifter Bmw
427EVO-SPEC-K67: BMW S1000RR K46.

Il kit include:
- 427-SPEC-K46;
- GP ASG 427Evo Quickshifter-Blipper;
- Collegamento completo del cambio, asta in alluminio da 150 mm* con filettature M6 sinistra e destra, estremità snodo/uniball sinistra e destra**, dado-perno sinistro-destro, 4 fascette e Velcro 3M;
*se necessario, è possibile ordinare diverse lunghezze di snodo, vedere Ricambi e materiali di installazione.
**Le estremità snodo/uniball da corsa SKF di alta qualità possono essere ordinate separatamente, vedere Ricambi e materiali di installazione.

Caratteristiche principali:
- Cella di carico Superbike GP ASG Strain Gauge analogica ad alta sensibilità da 0-5 V;
- Tecnologia estensimetrica, nessuna parte mobile nel sensore;
- Doppia uscita analogica lineare alla centralina della moto, 2,5 e 1,25 V (in folle), intervallo da 300 N a 0,5 V/4,5 V;
- La versione EVO ha un segnale di uscita con carattere di "isteresi dipendente dalla velocità";
- Direzione di spinta o trazione configurabile- Alimentazione CC da 5-15 V;
- Processore da 20 MHz con calibrazione adattiva per temperatura e vibrazioni;
- Sensore di temperatura massima 125 °C (150 °C per brevi periodi), modulo elettronico 85 °C;
- Deriva di temperatura <0,04% entro l'intervallo di funzionamento da -10 °C a 125 °C.
- Sensore e modulo completamente sigillati e protetti dalle intemperie (IP68)
- Alloggiamento in acciaio inossidabile lavorato CNC ad alta precisione
- Dimensioni; 45 mm di lunghezza, 14 mm di diametro
- peso totale sensore-elettronica 55 g, collegamento completo incl. asta-uniball 120 g
- filettature 'magiche' M6, filettature sinistra e destra in entrambe le estremità del sensore
- marchio CE (EMC irradiato)

Si consiglia di chiedere sempre conferma della disponibilità e tempi di consegna. La foto potrebbe non rispecchiare appieno forme e modello del prodotto.