Product details
Modelli compatibili:
TRIUMPH DAYTONA 660 2024-2026
Scarico completo racing Akrapovic
Sviluppato esclusivamente per l’utilizzo in ambito racing, questo impianto di scarico impiega materiali derivati direttamente dalle competizioni, tra cui titanio leggero di alta qualità con differenti leghe specifiche, selezionate per ottimizzare ogni sezione del sistema in termini di prestazioni, riduzione del peso e resistenza.
Il sistema è completato da un paracalore artigianale in fibra di carbonio, da una staffa del silenziatore in alluminio con finitura nera e da un rivestimento protettivo del corpo silenziatore, progettato per garantire maggiore resistenza nelle condizioni di gara più estreme.
La finitura adotta inoltre una nuova tecnologia di applicazione del logo Akrapovič, che assicura una superiore resistenza alle alte temperature e una maggiore durata nel tempo.
Per ottenere prestazioni ottimali è stato sviluppato uno speciale collettore del raccordo con risonatore integrato, mentre il design dei collettori primari deriva direttamente dall’esperienza maturata nelle competizioni Grand Prix, assicurando un accoppiamento perfetto.
Componenti complessi, come le flange di scarico, sono realizzati tramite fusione nella fonderia interna Akrapovič.
Le misurazioni fonometriche effettuate dagli ingegneri Akrapovič secondo la metodologia FIM hanno registrato un livello sonoro inferiore al limite FIM di 107 dB.
Il prodotto è compatibile anche con le configurazioni originali del veicolo; tuttavia, è obbligatoria la rimappatura della centralina ECU.
QUESTO PRODOTTO NON È OMOLOGATO PER L’USO STRADALE O AUTOSTRADALE E NON SODDISFA I REQUISITI DI CONFORMITÀ ALLE EMISSIONI PREVISTI PER LA CIRCOLAZIONE SU STRADA PUBBLICA.
Si consiglia di chiedere sempre conferma della disponibilità e tempi di consegna. La foto potrebbe non rispecchiare appieno forme e modello del prodotto.
Caratteristiche
| Materiale collettori | Acciaio |
|---|---|
| Materiale fodero | Titanio |
| Materiale fondello | Titanio |
| Omologazione | Racing, non omologato |