La nuova configurazione a doppio scarico dell' Honda CRF450 2013 ha dato l'opportunità a Yoshimura di partire con la progettazione e realizzazione di un'intera nuova generazione di scarichi specificatamente disegnata per questo modello. Lo studio e lo sviluppo avviato in segreto con i Top riders del campionato AMA USA quali Jeremy McGrath, Justin Barcia, Trey Canard, Eli Tomac, and Justin Brayton ha consentito di arrivare ad un notevole incremento prestazionale e ottimizzare la risposta del motore per dare maggior feeling al pilota. Inoltre sono stati rispettati appieno i limiti di rumorosità imposti dal campionato AMA.
A cominciare dal collettore di uscita disegnato con differenti conicità per incrementare la potenza massima e la risposta dell'acceratore a tutto vantaggio di una ottimizzazione dell'erogazione per poter utilizzare al meglio tutta la potenza disponibile. Inoltre il rinnovato aggancio a molla per aumetare la durata.
Nulla è stato lasciato al caso, dal particolare studio fluidodinamico dei gas, al posizionamento e disegno della curva di uscita per finire con il delicato passaggio in cui i gas vengono separati su ogni silenziatore. Il posizionamento verticale della divisione dei gas è studiato per ottenere un miglior tiro ai medi regimi che si traduce in una maggior coppia e tiro in uscita di curva.
La divisione dei gas ha permesso lo studio dei nuovi terminali RS-9 e RS-9D. Il particolare diregno a parallelogramma piatto del corpo dell' RS-9 incrementa il volume dei silenziatori rispetto ai silenziatori di serie per una riduzione della rumorosità e un miglioramento del tiro motore. Inoltre ha permesso di contenere il centro di gravità dello scarico accentrando le masse migliorando la guidabilità e la maneggevolezza. Inoltre, l'accentramento delle masse ha permesso di diminuire i rischi di danneggiamento dei silenziatori stessi in caso di caduta.
RS-9D non è solo in grado di aumentare potenza e coppia, ma ha permesso anche di diminuire la rumorosità dello scarico. Inoltre, l'uscita in carbonio è studiata al fine di poter contenere differenti Db killer al fine di variare la rumorisità e la resa prestazionale per ogni necessità.
Lo scarico viene consegnato completo di terminali RS-9 in alluminio con finali in carbonio, curve in acciaio e istruzioni passo a passo per un corretto montaggio.
Si consiglia di chiedere sempre conferma della disponibilità e tempi di consegna. La foto potrebbe non rispecchiare appieno forme e modello del prodotto.